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一、過冷的定義：

所謂“過冷”，就是將冷凝后的飽和液體通過某種裝置（如過冷器）和方法（或措施）進(jìn)行再冷卻，使其溫度低于冷凝壓力下的飽和溫度，稱之為過冷。把過冷前的液體溫度與過冷后的溫度相比較，差值為“過冷度”。

過冷是為了使節(jié)流前的制冷劑液體減少在節(jié)流過程中產(chǎn)生的閃發(fā)氣體，減少閃發(fā)氣體所占容積的比容，提高單位制冷量；同時(shí)也提高了回氣的過熱度，對(duì)保護(hù)壓縮機(jī)不處濕沖程運(yùn)轉(zhuǎn)，都有一定的好處。過冷度在壓焓圖的表示：

工程上，一般將排氣壓力近似看作冷凝壓力，排氣壓力對(duì)應(yīng)的飽和液體溫度和冷凝器出口液體的溫度之差，作為過冷度。之所以這樣近似，是因?yàn)槔淠鞯膲航迪鄬?duì)于蒸發(fā)器而言較小。排氣壓力與真正的冷凝壓力差值較小，采用這樣的近似帶來的誤差，可以忽略。

二、為什么需要過冷度

簡(jiǎn)單來說，制冷系統(tǒng)如果沒有過冷度，那么制冷劑在液管中會(huì)有“閃發(fā)”，制冷效果降低；對(duì)于風(fēng)冷冷凝器，3-5℃的過冷度比較合適。
制冷系統(tǒng)正常循環(huán)時(shí)，冷凝器的出口一般都會(huì)有一定的過冷度。如果沒有過冷度，兩相冷媒中的液體在“液管”中壓力稍有損失，液體就會(huì)【閃發(fā)】，飽和液體由于壓力的降低必然會(huì)蒸發(fā)。
液體蒸發(fā)會(huì)吸收周圍的熱量，剩余的液體隨之降溫，又達(dá)到相應(yīng)壓力下的飽和溫度，就這樣兩相冷媒邊前進(jìn)，邊閃發(fā)，邊飽和，直到到達(dá)蒸發(fā)器入口。最終到達(dá)蒸發(fā)器的兩相冷媒的干度就會(huì)比設(shè)計(jì)的干度大很多，液相成分減小，就無法滿足蒸發(fā)器的蒸發(fā)量，制冷效果當(dāng)然會(huì)降低。
三、過冷實(shí)現(xiàn)的方法：
1）冷凝器后裝過冷器；2）增大冷凝器面積；3）設(shè)置回?zé)崞鳎捎没責(zé)嵫h(huán)
1）冷凝器后裝過冷器：

在較大型的制冷系統(tǒng)中，為了使進(jìn)入節(jié)流閥的制冷劑液體溫度降低些，減少在節(jié)流時(shí)或節(jié)流后產(chǎn)生的閃發(fā)氣體，適當(dāng)提高制冷效率，工藝設(shè)計(jì)中在儲(chǔ)液器后加裝了專門用來過冷的設(shè)備——過冷器。

2）設(shè)置回?zé)崞鳎捎没責(zé)嵫h(huán)

還有些小型氟制冷系統(tǒng)，如小型冷庫(kù)等，雖然沒有專門的過冷器，但把供液管與回氣管包扎在一起保溫，利用回氣管的低溫降低供液管里的液體溫度，也可把一段供液管和膨脹閥直接安裝在庫(kù)房?jī)?nèi)通過，經(jīng)再次冷卻達(dá)到過冷的目的，從而提高制冷效率。同時(shí)也加熱了回氣管的溫度，避免壓縮機(jī)吸入過潮蒸汽而可能產(chǎn)生液擊。

毛細(xì)管節(jié)流的系統(tǒng)，毛細(xì)管與回氣管（吸氣管）合并在一起走，有合焊在一起的，有用熱膠套套在一起的，有從回氣管中穿過的，還有纏繞在回氣管上的，也有的將毛細(xì)管或供液管直接在箱體內(nèi)通過。毛細(xì)管與回氣管進(jìn)行熱交換，使節(jié)流前的液態(tài)制冷劑與回氣管道中的低溫制冷劑蒸汽進(jìn)行熱交換冷卻而得到過冷，這樣既可減少回氣管路中可能夾帶的液體液擊壓縮機(jī)，同時(shí)又能達(dá)到節(jié)流前液體制冷劑過冷的目的。

3）適當(dāng)增大冷凝器面積：

把冷凝器故意加大，留出空間得到再次冷卻而過冷也是可行的。但在規(guī)范的設(shè)計(jì)中是不會(huì)這樣做的，考慮的是盡量縮小整體體積和重量，減少制造成本。