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一、冷凝溫度

冷凝壓力就是制冷劑在冷凝器內(nèi)有氣體冷凝成液體的壓力，由于制冷系統(tǒng)中冷凝器內(nèi)部的壓力無法測量，而實(shí)際上，制冷劑在排氣管以及冷凝器內(nèi)的壓力降其實(shí)很小，所以不管設(shè)計調(diào)試還是檢修當(dāng)中，一般認(rèn)為排氣壓力近似等于冷凝壓力。

冷凝溫度和冷凝壓力一一對應(yīng)，即凝結(jié)時的飽和溫度，冷凝溫度不等于冷卻介質(zhì)的溫度，兩者之間也存在著傳熱溫差。

那么，冷凝溫度如何確定？
按照經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)的冷凝溫度=環(huán)境溫度+（10~15℃）；我們以夏天環(huán)境溫度35℃空調(diào)為例子。夏天的空調(diào)室外環(huán)境溫度35度左右，我們就可以估算此時的冷凝溫度：冷凝溫度=35+（10~15℃）=45℃。
冷凝溫度所對應(yīng)的壓力就是冷凝壓力，（可以通過制冷百科公眾號提供的溫度壓力表查詢）如果制冷系統(tǒng)的排氣壓力如果比這個壓力低，請考慮制冷劑的充注量是否偏少等；
系統(tǒng)的排氣壓力如果比這個壓力高，請考慮制冷劑的充注量是否偏多、冷凝器換熱是否充分、膨脹閥開度是否太小等等。
二、蒸發(fā)溫度
蒸發(fā)溫度就是液態(tài)制冷劑沸騰時的溫度。在制冷劑流量一定時，蒸發(fā)壓力越低，蒸發(fā)溫度越低。但是，不斷的降低系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度，制冷壓縮機(jī)的制冷量也會不斷地減小，制冷速度也不是一定就能變快，而且在蒸發(fā)溫度越低的情況下，系統(tǒng)的制冷系數(shù)就越低。
那么，如何判斷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力是否正常？按照經(jīng)驗(yàn)，空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度=環(huán)境溫度 —（10~15℃）；我們以夏天（房間內(nèi)設(shè)定溫度22℃）空調(diào)為例子：夏天的空調(diào)室內(nèi)機(jī)溫度22度，我們就可以估算此時的蒸發(fā)溫度：蒸發(fā)溫度=環(huán)境溫度 —（10~15℃）；即蒸發(fā)溫度=22—（10~15℃）≈12℃；
蒸發(fā)溫度所對應(yīng)的壓力就是蒸發(fā)壓力，（可以通過制冷百科公眾號提供的溫度壓力表查詢），如果制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力比這個壓力低，請考慮蒸發(fā)器的換熱是否有題、膨脹閥開度是否太下。系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力如果比這個壓力高，請考慮請考慮制冷劑的充注量是否偏多、膨脹閥開度是否太大等等。
三、吸氣溫度
吸氣溫度是指壓縮機(jī)吸入閥處或壓縮扣入處的制冷劑溫度。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，防止液擊沖缸現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度稍高一些，也就是使制冷劑蒸氣成為過熱氣體。
吸氣溫度是否正常，直接可以反饋膨脹閥的開度是否合適。很多人都知道吸氣過熱度，也知道吸氣過熱度最佳是 5~7℃；
但是很多新手都不知道這個參數(shù)存在的實(shí)際意義；知道吸氣過熱度，我們就可以推算出系統(tǒng)正常的吸氣溫度。
吸氣溫度=吸氣過熱度+蒸發(fā)溫度，比如：我們知道一個制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度是12℃；根據(jù)最佳的吸氣過熱度為5~7℃；我們就可以推算出此時系統(tǒng)最佳的吸氣溫度是17℃左右；
我們可以根據(jù)手感溫度，來判定此時的吸氣溫度是否正常。比如吸氣管摸起來比17℃要冰，我們可以判斷此時膨脹閥的開度大了或者制冷劑充注量多了；如果吸氣溫度要比17℃要燙，可以判定此時膨脹閥的開度小了或者制冷劑的充注量少了。
如果吸氣管不結(jié)露，說明吸氣溫度過高了，請檢查制冷劑的充注量是否少了或者膨脹閥的開度小了。如果吸氣管結(jié)霜（結(jié)冰），說明吸氣溫度低了，請檢查制冷劑的充注量是否多了或者膨脹閥的開度大了。
四、排氣溫度
排氣溫度是壓縮機(jī)作功后排出氣體的溫度，可用溫度計從排氣管上測得。排氣溫度的高低與壓力比和吸氣溫度成正比。壓力比越大，吸氣溫度越高，則排氣溫度就越高
很多同行都沒有聽過“排氣過熱度”概念，“排氣過熱度”：壓縮機(jī)的排氣管（或者冷凝器進(jìn)口溫度）與冷凝壓力對應(yīng)的飽和溫度之差。
一個正常的制冷系統(tǒng)排氣過熱度為20~30℃。因此我們可以根據(jù)這個經(jīng)驗(yàn)值，來判斷排氣溫度是否正常；比如：冷凝溫度是45℃的空調(diào)，此時的排氣溫度正常值應(yīng)該是：
排氣溫度=排氣過熱度+冷凝溫度=25+45=70℃；

五、運(yùn)行電流
壓縮機(jī)的運(yùn)行電流影響因素有很多，如：

外機(jī)散熱不良；

外部供電電壓異常；

制冷系統(tǒng)有空氣；

回油不好，造成殼體/內(nèi)部溫度高；

系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)，水分太多，

另外我們說一下制冷劑和和壓縮比對電流的影響：

被壓縮制冷劑的多少

制冷劑壓縮的程度（壓縮比）

其實(shí)很好理解，對于第一個：壓縮機(jī)壓縮的制冷劑越多，對壓縮機(jī)來說就越難壓縮，電流也就大了。對于第二個：制冷劑壓縮程度越高（壓縮比越大），壓縮機(jī)做功就越多，相應(yīng)的電流就大了。
所以，壓縮機(jī)的運(yùn)行電流，很大程度上可以反映制冷系統(tǒng)的制冷充注量是否正常。一般在制冷設(shè)備的銘牌號上有電流值。